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本文摘要:考试改革的谣言,在微信朋友圈记住了好几年,这次知道有动向,8月15日,公安部交通管理科研究所通过微信发表了公安部批准后,从2017年10月1日开始实施新修正的驾驶执照考试标准的消息。

考试改革的谣言,在微信朋友圈记住了好几年,这次知道有动向,8月15日,公安部交通管理科研究所通过微信发表了公安部批准后,从2017年10月1日开始实施新修正的驾驶执照考试标准的消息。一石引起千层浪,网络各平台爆炸,学车和还没学车的网民开始责备为什么要改革,现在的制度不好吗?有一段时间,考试又成为话题,新规则提高的地方很多,考试的可玩性肯定会下降。但是,这些都不是最重要的,重要的是这些变更是否被使用,这是我们应该关注的重点,今天的车业杂谈是用自己的经验分析的。

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首先,考虑学校教育的现状和考试流程,考虑驾驶执照是怎样考试的。车业杂谈的驾驶证,大学期间考取的,从考驾校到考取驾驶证,一共用了三个月。

重庆科目一安全科学知识考试前,规定发票自学30小时,每天至少6小时,我们每天早上去发票,下午签字,持续一周,期间,我们和很多人一样,没有听过课,都是椅子问题去考试的科目2,教练教我们找点,练习一周就去考试的科目3,除了第一天的冷伙伴锻炼外,我们碰到挡板的次数不到10次,每次开车2公里起初,汽车行业的杂谈认为只有重庆的考试经验,通知朋友,发现四川、江西、北京上海等城市几乎没有差别,汽车行业的杂谈有理由相信,用这样的快餐教育通过考试的人就像一个人。那么,这种教育方式有什么缺点呢?车业杂谈谈谈自己的经验。首先,在科目1和科目4的安全性文明考试前,由于没有规范的自学交通法规,汽车行业长期遇到圆盘红灯,拒绝向右拐,看到安全性警告牌不说明是什么意思,不知道交通规则,不仅给汽车带来后遗症,还不让自己在不明白的情况下违反交通规则的科目2的快餐,给予的只有行驶不熟练,汽车行业杂谈刚开车时,推倒仓库行驶需要几分钟。

当然,这对人员的安全性影响不大,也可以一个人在车库锻炼。但是,科目3不同,科目3考试现场的车流量小,而且你可以进入的速度非常快,通过机械操作者通过成绩取得了驾驶执照,但是在将来的驾驶中,由于操作者的不知道,经常手忙脚乱,打开方向指示器后不会马上旋转方向盘等行径,仔细观察后方的车辆,容易引起交通事故,相信很多初学者的司机都有同感从教学所的水平来看,学生练车少,自己的油费少,给学生锻炼的时间预见太宽,车业杂谈忘了教学所的教练和我们说的话,现在教的东西,明显不能开车,不能拿笔记本,如果想在教学所练车技术的话,教学所就不用进去了。

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因此,汽车行业杂谈有理由相信,无论哪个地方的学校,都会使用快餐式的教育方式,但是他们不想通过考试的学生,离开教练的机长刹车时,再次发生事故该怎么办呢?面对这样的教育现状,改变规则可能无法根治,但以下措施在一定程度上提高了学生水平,意义显着。首先,外侧方位行驶限制的规定,一般来说,外侧方位行驶的场所在路边,规定时间拒绝司机更熟练,减轻了宽路行驶引起的交通堵塞,其次,方向指示器的拒绝更加严格,不使用,错误使用3秒以上的旋转方向,必须不及格,这种措施规范了司机的行驶习惯,使初学者的司机不太容易成为道路刺客总的来说,这次改革考虑到学生将来在驾驶中不会遇到的情况,考虑到老司机驾驶的感觉,考虑到规范交通等。

尽管驾驶考试的可玩性确实下降了,但它对学生的健康和现有的交通标准具有积极的意义。


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